やりたかったニュル北コースは、流石に綺麗で大画面で出来て満足。もうコース忘れて何度芝生を刈ったり、砂場で遊んだか・・・

しっかし、フォルツァ2難しいな〜

テンポよく出来るので何度でも挑戦意欲が湧いてきます。アクセル＆ブレーキはアナログ入力！　でないと出来ないでしょう〜このゲーム、ハンコンあった方が良いと思います。



レースゲームは、一人称視点でしか出来ない人なんですが、車幅がフォルツァ2の方が少し広い気がする。クリップを狙いすぎると派手に壁に引っ掛ける事がよくある。


GTと同じコースが入ってる鈴鹿の比較してみると、振動の入り方はGT5Pの方がきめ細かい制御で入ってる感じ、この辺は後発が有利か。
そして少し気になるのがスプーンコーナーのR、微妙に違うんですね〜、どっちが正解なのか実際の鈴鹿を走った事ないからなんともいえんが、、、鈴鹿に限ればフォルツァ2の方が走り易い。

他のコーナーでも言える事ですが、芝生まで使えるGT5、ゼブラゾーンまで使えるフォルツァ2、本来芝生まで乗り上げるとスピンするのでGTには改善して欲しいですなー、タイヤ4つのうち1個でもゼブラに乗ってればコースアウト判定にならないですからね〜。
キノコで狙うには難しいですけどね、この辺ハンコン有利です。GT5Pの話しになりますが、使い始めはキノコの方が速いですが、使い慣れるとハンコンの方が断然使い易くて速くなってきます。



フォルツァ2のゲーム内は、大きく2つ、グランツーリスモで言うアーケードモード、GTモードと同じ感じのキャリアモードに分かれてます。
アーケードモード内で更に3種類、エキシビジョン、タイムトライヤル、フリーとあります。
アーケードは取り敢えず終了で100%になりました。


アーケード内のエキシビジョン、タイムトライヤルとも1位になると使える車が増えてフリーで使い放題になるのですが、貰える車がほぼレース車両なので派手なデザインの車ばかりで、まぁこの手の車も好きなのですが、少しお腹いっぱいで〜、市販車の様にグロス1色で塗った方が好みだったりします。それは車のボディラインが見えるのとそれにおりなす陰影がカッコいいと思ってるからで。
ま、フリーに入ると普通の市販車も使えるんですけどね。


キャリアモードは、今の所1/3が済んだ程度なのでまだ総括できんなー。チューニングもこちら側のモードになるようです。始めに1台買って、後はプレゼントカーのデフォルト状態で今の所事足りてます。これもどうかと思うが・・・


このゲーム難易度は幾らでも高くする事が出来て、
電子制御が
STM（スタビリティ・マネジメント・システム）
TCS（トラクション・コントロール・システム）
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）
と3個、今はABSのみ入れて他は切ってます。

AIレベルもイージー、ミディアム、ハードの3種類。ミディアムで相当手強い、ハードなんかよーやらんw

ダメージ表現をシミュレーションにすると泣けます　下手すると鈴鹿のセナ、プロストの1コーナークラッシュ＆リタイヤみたいなのを再現出来ますよ。しかしシミュレーションでも、燃料消費とタイヤ摩耗をオンにするとタイヤが暖まってくるとラップが上がってきます。タイヤの食いつきが良くなるのですが、そこまでリアルタイムに演算してるのかね、凄いね。


後アドバンデージと言えば、ポルシェが使える事。


73のカレラなんか喜ぶ人多そうw





懐かしい959　フルタイム4WD　2年後？にF40もあるが、959は記憶にのこりませんでしたなー。
しかし、現代の911（997）ターボはこの方式で完成系なので、作った意味はあるかもね。


使ってて非常に面白い車、でもまだタイム出す使い方わからん、コーナーでノーズが軽く入り、アクセルでオーバーステアも出せる。
使い方ポール・フレール先生に教えて欲しい所や・・・
ブレーキは、RRの恩恵で絶大に効く。

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